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《GB-T 18384电动汽车安全要求》等一系列标准,第一版是2001年,相信当时关心电动汽车的人也还不多。标准出现后的很长一段时间里,电动汽车并没有受到太多的重视,实验数据并不丰富。
不是有辐射就会对身体产生伤害,而是要把辐射控制在合理的范围内。电动汽车就是经过层层的筛选把范围控制住了,所以辐射量是完全没有问题的。电场辐射安全标准为5000V/m, 而电动汽车就达到了这个安全标准。
还是电动车安全性更好些。燃油车确实比电动车起火的概率更高。油箱、输油管、电路、发动机、排气管等等部位,在遇到运作异常时,都存在起火的隐患。
自燃本不奇怪,奇怪的是“静态自燃”其实我们都知道,如果按比例来算,电动车的事故率并不比燃油车高。人们之所以如此关注,更多源于电动车是“新事物”,下意识会觉得电动车不安全。
不过生命是基于一切的前提保障,不管是燃油车还是电动车,必须在安全性能上严格规范设计,这一点的确不能算是消费者的小题大做。综上所述,电动汽车并非那么的不堪。
新能源汽车的电池安全吗?如何延长电池的使用寿命?无需快速加速。纯电动汽车依靠电池提供能量驱动电机旋转,会引起动能。因此,纯电动汽车不能像传统燃油车那样猛开。
目前由于技术和硬件的限制,电动车的整体安全性肯定不如燃油车,但这并不意味着电动车的安全性永远赶不上燃油车。
在江湖上一直流传着电动汽车不安全也使得很多想买电动汽车的人,望电兴叹,人们在拥抱新能源车之前,对车辆的安全性,提出了更高的要求。
一般情况下车辆自燃,其主要的原因就是因为电路短路或者是外界因素引起的。这几种故障只要维修到位、维修保养得当的话,那么车辆燃烧和续航都不会对人们造成太大的伤害。
我们都知道,对于新能源汽车来说,动力电池组是非常核心的部件,这是因为动力电池组直接决定了新能源汽车的性能表现以及安全性。
我们买汽车在考虑汽车的价格以及舒适性的同时很多时候也会考虑到汽车的安全性,有时候安全性能高的汽车可以在危险到来的时候最大程度的保护我们的安全。
因此我们建议大家,不要完全依赖芯片确保安全,在纯电车电量充满时及时断电,或者在非长途自驾时设置充电比例,不要完全充满。风险二:外力碰撞或挤压 两天前,杭州一辆新能源汽车与隔离护栏发生碰撞后起火。
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