燃油车还是纯电动汽车安全

本篇文章给大家分享燃油车还是纯电动汽车安全，以及燃油车还是纯电动汽车安全性能好对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、燃油汽车和电动汽车,哪个更安全?
• 2、碰撞起火、静置自燃,纯电动车真的没有燃油车安全?
• 3、纯电车型和传统燃油车在碰撞安全上有什么不同?
• 4、纯电动汽车安全性差的说法,可信吗
• 5、都说纯电动车对比燃油车安全,对此你怎么看?

燃油汽车和电动汽车,哪个更安全?

但是每台车的主动安全性各不相同，为了好对比，先把燃油车和纯电动车的主动安全性看为一致，然后来对比汽车被动安全性。被动安全性更贴近我们的行车安全，可分为碰撞安全性和自燃安全性。

如果汽车的整体结构更坚固，a柱和b柱在发生碰撞时不会变形，那么我们可以说汽车的安全性更好。另一点是，汽车通常比suv更安全。此外，当发生碰撞时，需要观察碰撞的角度和速度。毕竟，正面撞击和车门撞击是不一样的。

燃油车比较好。电池寿命和充电 正常情况下，燃油车加满油可以跑700公里左右，只需要加油就可以使用，使用起来非常方便高效。现在市面上所有新能源汽车的续航里程一般都比较短，基本维持在400公里左右，不利于长途驾驶。

车辆成本方面，电费自然比油费便宜很多，后期维护也便宜，但从保值率来看，燃油车更好。基于技术、质量等各种原因，新能源汽车的电池性能会随着时间的增加而逐渐下降，续航里程会从几百公里到最后一百公里甚至更短。

碰撞起火、静置自燃,纯电动车真的没有燃油车安全?

蔚来、小鹏、比亚迪等车企的纯电动车型都出现过自燃现象，并且纯电动车在静置时发生自燃是毫无征兆的。而在发生碰撞事故时，冲击力过大可能会导致电池包变形，容易出现电池热失控。

在全国排名前十的《车壹圈》看来，针对自燃或是碰撞起火事故，大家不要一股脑地将原因归纳到纯电动车本身，没有任何人能够保证燃油车绝对不会发生起火事故。

那么，电动车真的不如燃油车安全吗？个人认为，应该不是这样的，对于汽车的安全问题，都是没有绝对情况的。关键是看我们怎么去开，如果我们自身有安全意识，那么我们无论开什么车，我们的安全都有保障。

但从电动汽车自身碰撞、进水、高温点那个方面来看，对于电动汽车的安全依旧带来很大的影响。

但客观的来看，相比于燃油车自燃，在一定程度上而言电动车自燃的危险性，要比燃油车高上不少。

当然，从某种角度来说是没有问题的，但是从电动车碰撞、高温水倒灌等等方面来说，还是对电动车的安全性有很大的影响。其中，动力电池的化学特性大大降低了纯电动汽车相对于传统燃油汽车的安全性能。

纯电车型和传统燃油车在碰撞安全上有什么不同?

所以由此也不难看出，纯电动汽车和传统燃油车相比，还是纯电动汽车更容易由自燃而引发爆炸，所以目前很多车企都开始着手提升动力电池的稳定性，比如说发展固态电池和研究BMS电池管理系统等等。

所以现阶段的纯电动车并不会因为车身结构、硬件布局与燃油车不同，而导致安全性能下降。至于说“纯电动车没有发动机不安全”，听听就好，别当真。

现在对纯电动汽车的碰撞安全，肯定要延伸传统汽车的安全要求，在此基础上，电动汽车有一个标准，就是电池组在碰撞当中不允许进车舱的，包括不能漏电，我们都要进行这样的测试。

因此，一旦发生撞车事故，车内的电池就会成为安全隐患。因此，在某些情况下，传统燃料模型将比新能源模型更安全。随着时代的发展，越来越多的人开始关注新能源汽车，但传统燃油汽车仍有其优势。

在被动安全部分，纯电动汽车可是背了不少锅，只是因为纯电动汽车发展的历程不如燃油版汽车长久，从而使得技术也不是很完善很健全，所以在碰撞后经常会出现起火自燃的情况。

纯电动汽车安全性差的说法,可信吗

电动汽车和传统汽车相对比，安全性哪个更胜一筹呢？无论什么车，只要是个车，在安全方面都是有一些共性的。说道汽车，我们首先想到的就是车身安全，就是车身结构了。车身结构是最基础、最根本的安全保障。

而对于纯电动车，大家的顾虑会更多，特别是电池这块。面对市场的质疑，有的车企坐不住了，想要证明自己产品的安全性优秀，还得中保研说了算。前不久，中保研迎来了纯电动车型的首撞，它就是小鹏G3。

但c-ncap没有功能安全性测试。不管怎样，燃料板型还是纯电动汽车型更安全，我们需要具体的情况处理，不能单方面看任何事物，也不能轻易有节奏。

电动 汽车 的安全性，整体来说，比较成熟了， 不必担心 ，但安全是相互的，不能只是厂家把车做到了安全， 车主在使用过程中也要安全驾驶、及时维修保养等 ，爱护车子。

都说纯电动车对比燃油车安全,对此你怎么看?

其实和任何工业产品一样，只要设计科学合理，电动车可以像冰箱、彩电一样安全可靠、皮实耐用。目前纯电动车最大的安全隐患就是电池不稳定性，会出现热失控现象。市面上常用的电池有两种型号811和622。

因为没有发动机，需要电动压缩机带动冷风，这个是独立于驱动电机的一套系统；而大部分都没有水冷系统，所以冬天的暖气其实就是一个电暖的加热片，制暖比制冷更加耗电。

当然了有些高端的新能源汽车续航里程达到了800KM，但是成本呢，这样的里程数随便拉一辆燃油车出来都能做到，而高端新能源汽车的成本足够打造好几辆燃油车。

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