电动汽车安全测试对***析

本篇文章给大家分享电动汽车安全测试对比，以及电动汽车安全测试对***析对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、纯电车型和传统燃油车在碰撞安全上有什么不同?
• 2、中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析
• 3、C-IASI碰撞纯电动,小鹏G3测评测评结果公布,安全测评获三优
• 4、纯电SUV电池大PK:“雷元Y”安全性究竟如何?

纯电车型和传统燃油车在碰撞安全上有什么不同?

所以由此也不难看出，纯电动汽车和传统燃油车相比，还是纯电动汽车更容易由自燃而引发爆炸，所以目前很多车企都开始着手提升动力电池的稳定性，比如说发展固态电池和研究BMS电池管理系统等等。

前不久，中保研迎来了纯电动车型的首撞，它就是小鹏G3。本次碰撞测试，主要针对三个方面，一是三电系统安全，二是车顶强度，三是AEB安全（主动安全）。

油改电车型就是把一台燃油车改造成一台电动车，因底盘换装电池后会侵蚀原油空间，导致空间分布不合理，而且续航也会受到限制，质量变重导致在相同速度撞向障碍物时惯性也会变大，安全性也比较差。

因此，一旦发生撞车事故，车内的电池就会成为安全隐患。因此，在某些情况下，传统燃料模型将比新能源模型更安全。随着时代的发展，越来越多的人开始关注新能源汽车，但传统燃油汽车仍有其优势。

但是汽车的主动安全性每台车各不相同难以统一，而咱们讨论的也是宏观方面的燃油车和纯电动车对比，为了可比性，可以把两种车型的主动安全性看为一致。那剩下来要比的，就是汽车被动安全性。

这些项目直接关联的是被动安全、白车身结构设计，纯电动汽车与传统燃油车之间的差异并不大，尤其是高强度钢的使用对车身刚性的作用，两者的思路都是相似的。

中保研新势力造车首撞:成绩优秀,小鹏G3碰撞测试解析

1、此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评 作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。

2、今天，1月14日，C-IASI中保研再放新成绩，最终小鹏G3碰撞试验总评在四个试验维度中分别获得：低速碰撞与维修经济指数为P差，乘员安全指数为G优秀，行人安全指数为G优秀，车辆辅助安全指数为G优秀。

3、从成绩表结果看来，小鹏G3对于车内成员的保护还是比较优秀的，车外行人碰撞保护及车辆辅助安全表现亦是优秀。唯独在耐撞性及维修经济性方面只获得较差的评价，这就说明小鹏G3在小碰撞下的维修成本较高，经济性不太好。

4、面对市场的质疑，有的车企坐不住了，想要证明自己产品的安全性优秀，还得中保研说了算。前不久，中保研迎来了纯电动车型的首撞，它就是小鹏G3。

5、据悉，小鹏G3在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）评价。从成绩表结果看来，小鹏G3对于车内成员的保护、车外星人碰撞保护及车辆辅助安全表现还是不错的。

C-IASI碰撞纯电动,小鹏G3测评测评结果公布,安全测评获三优

1、在耐撞性及维修经济性指数方面，2020款小鹏G3正面碰撞得分为2分（满分30分），其中车辆耐撞性得分为2分（满分6分），安全气囊起爆，维修经济性得分为0分（满分24分）。

2、正在电动汽车窃喜之际，C-IASI近日公布了纯电动汽车小鹏G3的测试成绩，总体来看表现良好，获得三优（G）一差（P）的成绩，但并不意味这小鹏G3可以高枕无忧，仍有两点不得不提，值得注意。

3、日前（1 月 14 日），中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式公布了小鹏 G3 2020款 520长续航 悦享版最终的测试成绩。

4、此次碰撞中，小鹏G3的电解液泄露、REESS安全、防触电保护等系统均满足要求。■ 邦点评 作为C-ISAI测试过的第一辆纯电动车，也是造车新势力的首款车。

纯电SUV电池大PK:“雷元Y”安全性究竟如何?

风行雷霆作为东风风行首款纯电SUV，背靠20多年造车底蕴、百万用户积累，其所搭载的铠甲电池经过长期的技术研发与严苛的测试，带来超强的安全性。相比之下，元PLUS的刀片电池在汽车安全方面也拥有良好口碑。

AION Y：弹匣电池，安全系数高 AION Y的定位与风行雷霆、元PLUS相同，同样有着潮流的外观，且设计更加的圆润。AION Y最大功率为135 kW，提供有430km、510km、610km三个版本，搭载的是弹匣电池。

在电池技术方面，“雷元Y”品牌的电动汽车都拥有各自的亮点。元PLUS***用了磷酸铁锂刀片电池，能量为492kWh和60.48kWh。这种电池不仅具有高能量密度，而且安全性强，寿命长，还能有效提升续航能力。

元PLUS和AION Y率先实现油电同价，并且在电池安全等技术上取得突破，是能满足多元化需求的产品。

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