国外纯电动汽车的现状
本篇文章给大家分享国外的电动汽车信息安全，以及国外纯电动汽车的现状对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
- 1、国外的电动车哪些比较好?
- 2、《智能网联汽车数据安全研究》:重点关注跨境数据流动问题等
- 3、汽车信息安全体系亟待建立
- 4、吉利技术架构首次出海:英国出租车用上中国的电动平台
- 5、电动汽车出口欧盟需要做什么认证?
国外的电动车哪些比较好?
1、电动车已经成为现代出行的重要方式，而不同品牌的电动车也是环保出行中的重要选择。那么，哪个品牌的电动车最好呢？以下是我根据市场上一些主要品牌的情况，做的一些比较。
2、其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德，而投资人是SpaceX，Paypal的创始人埃隆·马斯克Elon Musk（或译为艾龙·马斯科）。特斯拉汽车公司是世界上第一个***用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。
3、爱玛比较好。作为当前中国电动车行业最前端的两个品牌，爱玛和雅迪都把广阔的国际市场作为更长远的战略目标。2019年伊始，爱玛确立了新的品牌定位：全球超受欢迎的电动车，表明了爱玛全球战略布局的更大野心。
4、总之，三款车在外观、内饰、动力和配置方面的表现都比较优秀，是15万级纯电动车的好选择。小编也在此提醒大家，除了特斯拉，其实国产新能源车也可以很香！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、旭派 旭派电池是全球高品质电动车电池领导品牌！全球三大电动车电池供应商之一。专业从事电动车电池生产研发20年。淮海 淮海是电动车品牌，隶属于淮海控股集团有限公司，总部地址位于江苏，占地面积505亩。
《智能网联汽车数据安全研究》:重点关注跨境数据流动问题等
1、数据保密和安全：确保个人数据在跨境传输过程中得到充分的保密和安全保护。***取适当的技术和组织措施，例如数据加密、访问控制，以减少个人数据被不当访问、修改、泄露或损坏的风险。
2、一是统筹产业创新发展与保障数据安全。二是尽快出台数据分类分级指南和管理细则，智能网联汽车行业可以借鉴金融、工业互联网等领域出台的相应的分类分级指南。三是建立事前风险评估和事后应急响应机制。
3、月5日，在2020泰达论坛期间，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国在发言时指出，与车联网蓬勃发展，网联化、智能化加速深化相比，车联网网络安全仍处于探索起步阶段，对相关安全本质特点和规律的认识还需进一步深化。
汽车信息安全体系亟待建立
但OTA的普及并不直接代表了信息安全有了保证，OTA只是用于保证信息安全的一个后手，是针对存在的信息安全缺陷的修复手段，单纯的维护并不能建立完全的信息安全体系，而且在OTA数据下发的过程中还提供了被攻击的潜在风险。
因此信息安全问题已经成为我国信息化进程 中比较突出而且亟待解决的难题。 通俗地讲，信息安全是要保证信息的完整性、可用性和保密性。目前的信息安全可以分为三个层面：网络的安全、系统的安全以及信息数据的安全。
然而，新能源汽车也面临着一些亟待解决的问题，其中最关键的就是动力电池的问题。动力电池不仅决定了新能源汽车的性能和质量，也影响了新能源汽车的发展和普及。
吉利技术架构首次出海:英国出租车用上中国的电动平台
对此，LEVC CEO南圣良表示：“当初，中国为了发展汽车工业，不得不拿市场换技术。如今，中国汽车品牌已掌握新能源核心技术。
秉承着品牌DNA，依托SOA架构，LEVC能否立足英国，放眼全球，对于吉利来说是十分重要的一次尝试。而中国式的浪漫，能否通过LEVC输出到全球市场，则对吉利集团未来全球化进程来说，是一次非常重要的经验。
以“乘用化”打底，雷达RD6全面彰显了中国汽车产业在新能源技术上的超前发展。如雷达RD6支持行驶、静止、锁车三种放电模式，支持220V/10A、220V/16A和12V弱电等多种接口，最放电功率达到6kW，全场景放电平台全球首创。
与此同时，吉利雷达在7月25日正式开启了出海之路，针对海外市场推出雷达RD6海外版，开启了中国原生电动皮卡出海的浪潮。
其实现在伦敦使用的TX5出租车也是中国制造，它就是在吉利英伦的义乌基地生产的车型。
年2月1日，吉利汽车将伦敦标志性黑色出租车生产商的英国锰铜全部纳入旗下。2017年，为响应伦敦***对环保的要求，增程式混动车TX4作为伦敦出租车的运营车型之一。
电动汽车出口欧盟需要做什么认证?
电动汽车出口到欧盟车辆获得市场准入认证需要获得e-mark认证，以欧盟指令为根据，围绕零部件的批准和车辆系统引入EEC/EC Directive（欧盟指令）进行检验，判断产品是否合格，通过检验后可使用e-mark证书，继而进入欧盟本土市场。
质量认证和生产资质：出口国外的新能源汽车需要获得国际认可的质量认证和生产资质证明，包括欧盟CE认证、美国FCC认证等。
电动车出口欧洲要做e-mark认证，通过e-mark认证的相关测试和工厂检查，并在产品上印刻相应的e标志，否则会被海关查扣，并且在欧盟成员国不得挂牌上路。
根据法规规定，车辆零部件产品出口或与整车配套出口至ECE成员国（包括欧洲、亚洲、非洲及大洋洲48个成员国），必须通过E-mark认证。e-mark认证是根据EC Direction在欧盟框架下实施的，主要针对整车。
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